Воскресенье, 1 августа 2010г.
+7 495 7694575
Профессии и специальности колледжа
Программы обучения
Морская Индустрия России - cудостроение, судоремонт, судовое оборудование, порты морские и речные порты
Поиск по сайту
Новости
- 22 Июня 2010
- Обучение как эффективная поддержка проекта по выводу озоноразрушающих веществ в России
- 01 Июня 2010
- Обучение как способ легализации климатического бизнеса
- 14 Мая 2010
- Новые специальности для выпускников 9-ых и 11-ых классов
- 13 Мая 2010
- Приглашаем автора технических статей, методических материалов и нормативов
- 07 Апреля 2010
- Сезонная акция – 20% скидки на обучение
Вопросы-ответы
- В. Меня интересует срок обучения в днях и стоимость на СК1 – Монтаж, техническое обслуживание бытовых и полупромышленных систем кондиционирования и вентиляции.
- О. Продолжительность обучения от 10 до 60 календарных дней. Завит от того, насколько быстро Вы изучите материалы дистанционного курса и пройдете тестирование. После изучения теоретического курса будут практические занятия. Продолжительность практики – 5 дней. Подробная информация о курсе. Стоимость курса 25000 рублей.
С уважением,
Администрация сайта
Хладагенты в кондиционировании
Что такое хладагент?
Хладагент – рабочее тело, которое участвует в холодильном цикле, поглощая тепло от тел с низкой температурой, для того чтобы передать его телам с более высокой температурой.
В испарителе кондиционера хладагент переходит в газообразное состояние, отбирает тепло у окружающей среды и охлаждает воздух. В конденсаторе хладагент вновь переходит в жидкое состояние, отдавая тепло уличному воздуху.
В качестве хладагента в климатической технике используются различные вещества. Для выбора хладагента холодильной машины важны следующие показатели:
- Вещество должно быть нетоксичным и не легковоспламеняемым, отсутствие отрицательного влияния на окружающую среду.
- Невысокое (близкое к атмосферному) рабочее давление.
- Высокая удельная теплота парообразования (количество теплоты для испарения 1 кг хладагента) – нужно меньше хладагента для заданной производительности холодильной машины.
- Небольшой удельный объем в газообразной фазе – можно сократить объем компрессора
- Низкая удельная теплоемкость в жидком состоянии
- Совместимость (отсутствие вредного влияния) с материалами, из которых изготовлена холодильная машина, и со смазочными маслами.
- Низкая себестоимость, большой объем производства.
Найти вещество, которое бы полностью удовлетворяло всем этим требованиям, практически невозможно. В разное время в качестве хладагентов использовали воду (18-19 век), аммиак, углекислый газ, двуокись серы (до 30-х годов ХХ века), позднее – хлорфторуглероды (CFC) . Сейчас кроме CFC применяются хладагенты группы НFC.
Причины перехода на новые хладагенты
Как показали научные исследования, хлорфторуглероды, попадая в верхние слои атмосферы, способствуют разрушению озонового слоя Земли. Это приводит к повышенному проникновению ультрафиолетовой радиации к поверхности Земли, оказывающей разрушительное воздействие на организм человека.В соответствии с Программой ООН по окружающей среде в 1987 г. вступил в действие “Монреальский протокол по веществам, разрушающим озоновый слой”, предусматривающий постепенное сокращение производства и потребления хлорфторуглеродов. Их постепенно заменяют новыми хладагентами R407C и R 410A, не содержащими хлора и не разрушающими озон.
Озоноразрушающая активность хладагентов оценивается величиной озоноразрушающего потенциала, который может принимать значения от 0 (для озонобезопасных хладагентов) до 13 (для озоноразрушающих). Озоноразрушающий потенциал R12 равен 1,0; R22 – 0,05; R407C и R410A – 0 (то есть они не разрушают озон).
В 2003 году в России доля сплит-систем на новых озонобезопасных хладагентах составила 2,5% от общего количества проданных систем. В 2004 году доля техники на HFC выросла более чем в 2,5 раза и достигла отметки – 6,7%. И, наконец, 2005 стал первым годом массового применения бытовых кондиционеров на озонобезопасных фреонах. По предварительным данным, доля техники на HFC достигла 22%.
h3. Сравнение характеристик разных хладагентов
- R407C – смесь хладагентов R134а, R32 и R125. R32 (23%) способствует увеличению производительности. R125 (25%) исключает горючесть смеси. R134а (52%) определяет рабочее давление в контуре хладагента. R407C обладает малой токсичностью, химически стабилен и не горюч.
Недостатки: рабочее давление в системе, заправленной хладагентом R407C, несколько выше, чем в случае хладагента R22. Традиционно используемое с хладагентом R22 минеральное масло не пригодно в сочетании с R407C. Кроме того, при утечке состав R407C меняется и необходимо слить оставшийся хладагент полностью и заправить систему новой смесью оптимального состава.
- R410А – смесь хладагентов R32 и R125. R410А обладает малой токсичностью, химически стабилен и не горюч. При утечке состав R410А практически не меняется. Удельная холодопроизводительность R410A примерно на 50% больше, чем у R22. Количество хладагента, заправляемого в систему, на 20% меньше по сравнению с R22, что позволяет использовать компрессор с меньшим рабочим объемом.
Недостатки: рабочее давление в системе, заправленной хладагентом R407C, несколько выше, чем в случае хладагента R22. Традиционно используемое с хладагентом R22 минеральное масло не пригодно в сочетании с R410C. Для перехода на R410C необходимо внести конструктивные изменения в компрессор и теплообменники – возрастают капитальные затраты.
| Характеристика хладагента | R-410a | R407C | R-22 |
| Состав (%) | R32 (50%), R125 (50%) | R-32 (23%), R-125 (25%) и R-134a (52%). | R22 (100%) |
| Температура кипения | -51,4 | -43,56 | -40,8 |
| Давление насыщенного пара (при 25С) | 1,56 МПа | 0,94 МПа | |
| Плотность пара | 64 кг/куб.м. | 41,98 кг/куб.м. | 44,4 кг/куб.м. |
| Коэффициент разрушения озона | 0 | 0 | 0.055 |
| Смазочное масло | Синтетические масла | Синтетические масла | Минеральные масла |